橋（qiáo）梁防撞護欄技術標準及功（gōng）效

　　橋（qiáo）梁防撞護欄就是指設定於公路橋梁上（shàng）的防護欄（lán）。其目地（dì）是為了更好地避免 無法控製車子越出橋外，具備使車子不（bú）可以提升、下穿、翻過公路橋梁（liáng）及其（qí）清理橋（qiáo）梁建築的作用。區劃（huá）橋梁防撞護欄的種類方式 許多，除按設定部位區劃外，還可按結構特點、防滑性（xìng）能等區劃。按設定部位可分成橋側防護欄、公路橋（qiáo）梁中間（jiān）隔開帶防護欄和人（rén）民銀行、行車道交界處防護欄;按結構特點可分（fèn）成柱梁式(金屬製造和混泥土)防（fáng）護欄、混凝土結構嵌牆擴（kuò）欄和整體式防護（hù）欄（lán）;按防滑性能可分成（chéng）剛度防護欄、半剛度防護欄和軟性防護欄。

　　橋梁防撞（zhuàng）護欄方式的挑選，*先應依據公路等級，綜合性考慮到其（qí）安全係數、靈活性、需安全（quán）防護目標的特點及當場幾何圖形標準等要素明確防滑級（jí）別，隨後再依據自身（shēn）構造、合理性及其工程施工（gōng）和保養檢修等要素開展結構方式的挑（tiāo）選。一般普遍的橋梁防（fáng）撞護欄方式有混泥土防護欄、波形護欄板和纜索護欄。

　　橋梁防撞護欄到底是（shì）為（wéi）了更好地美觀（guān）大方或是為了更好地安（ān）全（quán）防護，在幾例車子打（dǎ）破防護欄墜江安全（quán）事故產生後，這個問題也間接性被（bèi）放到了“光學（xué）顯微鏡”下。

　　實（shí）際上（shàng），公路橋梁兩邊的防護欄大量充分考慮的是路（lù）人的安全性，而兩邊人行橫道與機動車（chē）道中間路沿石處（chù）才算是關鍵車擋“防（fáng）禦”。大城市公路橋梁上（shàng），兩側的人行橫（héng）道與機動車道交匯處都配有路沿石，這一道防禦關鍵的作用便是阻攔車子，避免 車子撞擊到路人或者碰（pèng）撞公路橋梁。而公路橋梁兩側的防護欄主要是具有維（wéi）護路（lù）人的作用，抵禦撞擊工作能力較差。

　　一直以來，在我國的公路橋梁設計師和管理人員大量考慮到公路橋梁主（zhǔ）體工程安全性，考慮到橋是否會（huì）垮的難題，而忽略了路沿石、防護欄等附設構造怎樣確保安全和路人的安全性，在這些方麵（miàn）也有非常（cháng）大的提（tí）高室內空間，有很多細（xì）膩的工作（zuò）中要做。比較（jiào）之下西（xī）方國家資本主義國家則（zé）更為（wéi）認（rèn）真細致細膩。“她們對公路橋梁上（shàng）的防護欄、路燈的設計方案都考慮得很全麵，例如萬一有車子撞上路燈，她們（men）會考慮到怎樣從設計方案上確保不許路燈遭（zāo）受碰撞後倒地砸株洲中車，以（yǐ）擔保人的安（ān）全（quán）性（xìng）。

　　一切（qiē）一座橋梁（liáng）防撞護欄都不太可能遮（zhē）擋（dǎng）全部出現意外碰（pèng）撞。“防護網具備（bèi）防止和維護功（gōng）效，可是（shì）一切一座立交橋防（fáng）護欄，都不能說能夠抵禦住全部狀況下的出現意外（wài）碰（pèng）撞（zhuàng）。”也就是難以具體地說，是多少噸的車（chē）子以多少的速率（lǜ）碰撞橋梁防撞護欄時，確保（bǎo）不容易產生墜江安全事故。大中型（xíng）車子假如快速或大（dà）俯仰角(貼近豎直（zhí）方位)撞擊防護欄，衝擊力超出防護欄（lán）的安全防護工作能力極限，防護欄也難保車子不容易衝破橋外。